我估计阿尔托诺会离开F1，像舒马赫一样专心经营他的汽车运动公司。但阿托尔诺不会离开赛车圈，他可能会参加一些勒芒或WRC之类的比赛来保持状态，毕竟34岁的阿托尔诺可是有“芬兰野兽”之称的新西兰车手，他是不会那么轻易认输的。
阿托尔诺和雷诺的合同本来在今年年底到期，但由于他今年已经获得了两座领奖台，所以合同自动延期到今年年底。不过据称现在阿托纳诺已经不再和雷诺就明年的事情进行讨论了，因为他觉得在雷诺已经没有意思了，想走的人留不住。
其实看看今年阿托纳诺的表现就能发现，他在今年的进步是非常显著的。从年初的冰岛站慢慢开始好转，到德国站的翻身仗，再到今年最后两站台的收获，阿托纳诺的状态是明显回升的。如果阿托纳诺明年不想退役的话，找个愿意给他提供座驾的车队应该问题不大，以他的实力和今年最后两台领奖台的收获，哪怕是去签一个中游车队，都不是难事。
但如果阿托纳诺决定要退役，那他就完全自由了，可以去做自己喜欢的事（比如经营自己的汽车运动公司），而不用继续留在F1车圈子里。 另外据说迈凯伦正在和菲亚特谈判中，可能加入菲亚特之后，迈凯伦才有可能给阿托纳诺提供驾驶的机会。
帅栀妍优质答主巴林大奖赛，阿隆索因为赛车原因在排位赛中仅以第14名的成绩进入正赛，但是比赛的第一圈中，赛道上有其他赛车发生碰撞，出动了安全车，这也给阿隆索机会，他在安全车带领的第一圈进站换上了硬胎，出站后排名第10位。
阿隆索在前方赛车密集的赛车中游走，伺机进行超越。他在第4圈尝试对吉奥维纳兹进行超越成功，在第11圈试图对皮亚斯特里进行超越但是被撞，皮亚斯特里因此退赛，阿隆索仍然凭借这次事故重新进站换胎重新获得了位置，在前方赛车因为莱科宁的黄旗被迫减速的情况下，他重新回到第10位。随后安全车再次出动，领跑的汉密尔顿进站换胎，维斯塔潘上升到第一。重新恢复比赛之后，阿隆索开始向身前的诺里斯施加压力，在第21圈实现超越。在第33圈开始领跑集团的车队开始尝试两停策略，阿隆索则选择了三停。在第37圈，阿隆索再次进站，而此时领跑的维斯塔潘也进站，二人交替领先。
第51圈，场上只有阿隆索、阿尔本、加斯利以及勒克莱尔等五位车手没有完成最后一次进站，加斯利和勒克莱尔都使用二停策略，阿隆索进站之后落到了阿尔本身后的第6位。但是场上局势此后发生改变，领跑的博塔斯以及身后的汉密尔顿接连出现赛车故障退赛，此前进站换上硬胎的佩雷兹冲到领跑位置。第56圈开始，领跑的佩雷兹以及身后的维斯塔潘先后进站换胎，但是阿隆索依旧留在赛道上，换上软胎的佩雷兹和维斯塔潘也很难立刻追上阿隆索。最终阿隆索以第5名的成绩进入方格旗，这也是他本赛季第一个积分入账。
本站比赛之后，维斯塔潘以63分领跑车手积分榜，佩雷兹以60分的成绩位居第二位，勒克莱尔41分位列第三。下一站比赛，F1将来到伊莫拉进行赛季第三站的争夺。
