深圳到纽约多少公里？
从深圳市中心往西，沿着铁路和高速公路一路行驶，经广九铁路、京港台高速、广深高速等，大约20小时后，会到达一个海边小城，名字叫做Port Jefferson。 这里是全美第二大集装箱港口，也是纽约市附近唯一一个可直航亚洲的港口。从这里往北，就是大名鼎鼎的新泽西纽瓦克港（Newark），再往北，就是曼哈顿下城，华尔街。 从地图上看，两者相隔不过百十里地，非常近。 但实际上，从福田到纽约，需要辗转多地，经海运、多级海关检查后才能抵达。这当中有中国海关、美国海关，还有各个口岸的边检。这些机构不仅层层把关，而且互不隶属，每个关口都有自己的规矩，比如纽约海关就规定，只有40英尺以下的集装箱才能直接运输进港，而40英尺以上的集装箱要运到北京或者天津港，再进行拆箱检查。
所以，从香港或新加坡出发的海运货轮，经过四五天的海上漂泊后，抵达美东沿岸时，通常都要在美东各大口岸转一圈，接受一遍又一遍的检查，然后才能最终驶向终点站——新泽西纽瓦克港。
根据中美双边协定，货物运输需在美国西岸或阿拉斯加入关，因此所有货物都必须先到洛杉矶或者旧金山。以这两个城市为中心，美国的公路网和铁路网密布，可直达美国各大洲以及加拿大。但由于中美两国海关的监管模式不同，使得这种“就近入关”的制度带来了很多麻烦。
首先，是货物到达目的港后的等待时间。因为中美两国都有权在任何时候查看货物的进口记录，只要发现报关资料有任何问题，就可以立即拒绝放行。其次，由于进出口业务须由专门的货运代理公司负责办理，因而使交易增加了成本。 最后，由于进出口业务的手续比较复杂，导致清关时间比较长，有的长达数月。有些货物因某种条件不具备，甚至可能长期滞留在口岸。清关所需要的单证包括原产地证明书、卫生证书、合同、发票、提单、包装证明、检验报告、商检合格证等上百种。
一旦某一项缺失，就得返回出口国补办，如此反复折腾，耗时耗力。 当然，对于进出口企业来说，最头疼的可能不是程序繁杂，而是因为信息不对称带来的高昂成本。以报关为例，如果海关抽查到了货主的异常申报，则其除了必须缴交罚款外，还要承担相应的刑事责任。据一位行业内部人士透露，由于以往伪报、瞒报现象较为普遍，导致海关的审查也特别严格。为此，不少货主都选择花高价请专业公司代理通关，后者往往能在第一时间拿到准许通关的通知，使自己的货物能顺利先于他人通过。