地铁票多少南京？
1、地铁票价 南京的地铁采取的是里程计价制，起步价2元可乘4公里（含4公里）；4-12（含12）公里范围内，每增加1公里加价1元；12-23公里（含23公里）每增加1公里加价0.7元；23-33公里（含33公里）每增加1公里加价0．5元；33公里以上的部分，每增加1公里加价0.3元。 举个例子，比如小明从新街口地铁站到安德门地铁站，假设全程乘坐普通轨道交通列车，中间不需要换乘其他交通工具的话，那么他应该支付的车费是： （2+1×5）=8（元） 小明如果选择乘坐地铁1号线转乘地铁4号线再转乘地铁10号线到达安德门地铁站，同样不需要换乘其他公共交通工具的话，他应该支付的车费是： （6+6+9）=21（元） 可以看到，在相同的路程情况下，乘客坐满全程地铁比坐两次地铁加一次公交要节省13元！
2、地铁票涨价理由 近年来，随着南京经济的增长和市区人口的增加，城市拥堵问题也越来越严重。作为绿色出行方式的地铁，承载的压力也越来越大。 今年元旦起，江苏率先推行地铁票价改革。省政府指出，目前苏南地区城市轨道交通线网密度已达每平方公里0．48条，其中苏州达1．13条/km²、无锡高达1．23条/km²。而北京、上海、天津等城市，地铁线网密度均不超过0．17条/km²，广州更只有0．06条/km²。 江苏省发改委相关负责人表示，“我们这次票价调整是按照成本来定的，考虑到建设成本的上升，以及运营成本高于非运营成本的情况，所以我们提了这个价格。”该负责人坦言，“现在南京地铁已经处于亏损状态了，去年一年就亏了十几亿。” 这位负责人还指出，当前全省不少城市地铁都处于建设阶段，未来随着线路的延伸，地铁的客流会进一步增大，因此现阶段适当提高票价，有利于降低市民对于地铁的依赖感，减少盲目攀比心理，主动选择更加环保的公共交通方式。 而南京市轨道交通集团相关负责人则透露，南京地铁此次调价，是经过严格测算的，“我们的研究是基于客流调查和数据模型而来的，可以说是非常科学的。虽然暂时会有少部分的旅客选择退而求其次的公交或汽车交通方式，但我们相信大多数的乘客是可以接受并习惯这种变化的。而且调价的收益将用于新的规划和建设，更好地为百姓服务。”