目前，广州地区高铁线路共有京港台、广深港和广珠澳3条，分别连接了北京、香港和澳门、台北。 在建及规划建设的铁路项目还有： 贵广客专（贵阳-广州）、兰广客专（兰州-广州）、西成客专(西安-成都) 连南接北高速线（南京-南宁）、沿长江高速线（宜昌-重庆）、沿海快速铁路（厦门-深圳）
目前建成运营的站点中，广州南站是客流量最大的车站，2018年的发客量达1.7亿人次；其次是广州东站，作为过去的老火车站，现已融入地铁系统，成为广州东环城际轨道的起点站。
广州北站则是货运能力最强的站场，货运量近500万吨/年。 作为国内高铁网络的中枢枢纽之一，近年来广州枢纽的客运能力也在逐步提升，根据规划，新广州站在2019年下半年将引入武广客专和赣深客专，届时广州高铁站总规模将达6个，为华南地区的铁路交通发展作出巨大贡献！
辛梦黦优质答主铁路广州枢纽客运布局规划为“三主三辅”，普速、高铁分站办理，广州站、广州东站办理普速，广州南、广州北、新塘站办理高铁，佛山西站做为辅助办理少量高铁、普速作业。其中广州北站和新塘站近期已计划加快建设，将与广州地铁14号线衔接，佛山新火车站将与广佛地铁线在广州南站区域接驳。建成后，广州北站近期、远期发送量为2000万人、7000万人，新塘站近期、远期发送量为1500万人、4500万人，佛山新火车站近期、远期发送量为1000万人、3000万人。
目前，广州已形成十一个客运铁路枢纽对外客运通道，分别是：广深铁路、广茂铁路、京广铁路、广珠城际、广珠铁路、广佛肇城际、武广高铁、广深港客运专线、广清铁路、京广高铁和穗莞深城际等。
其中，普速系统有三股客运通道：西出向通过广茂线、洛陀联络线引入三眼桥站，东出向通过广深铁路引入广州东站、广州客运站，北出向通过京广线引入广州北站；快速系统有八股客运通道：东南向通过广深港客运专线引入广州南站，南向通过广珠城际引入广州南站，西南向通过广珠铁路引入南沙港铁路黄澜站，以及通过广佛肇城际引入佛山西站，西出向通过贵广、南广高铁引入佛山西站和广州南站，西北向通过武广高铁引入广州北站，东出向通过新白广城际、穗莞深城际引入新塘站，北出向通过京广高铁引入广州北站。
