阳朔为何没地铁？
我来给这个答案添一把柴火。 先来引用一段我以前的回答，关于西安的： “首先明确一点，建地铁是一个大工程，投入大、工期长、影响因素多。并不是什么城市都想建就能建的。作为一个旅游城市想建地铁尤其难。” “为什么难呢？因为对于旅游城市来说，其最大的特点便是人口流动量大且集中，而大多数地铁线路都是承担城市组团间的交通联系，这种客流密度对地铁线路来说不够。以西安为例，作为世界历史名城，全国重点文物保护单位多达400余处（占全国的1/10）。这样的城市结构使得其地铁修建难度大增。” 再来说说阳朔： 首先是人口密度问题，阳朔县城人口据查不过十五万，而西安是729万。就算要把阳朔县城和十里画廊景区都算上，人口估计也就两百多万。这么少的人口，别说支撑起一条地铁线，就连地铁的一节车厢都很难承载。要知道北京地铁四号线每天客流量高达一百万人，而上海地铁一号线更是高达一千五百万。
其次是旅游客流的问题。前面提到了，阳朔主要是依靠旅游业发展的，这也就导致了其客流的突然性和随机性。这一点与丽江类似，只不过阳朔的规模要略小于丽江。如果修建地铁，那么势必会破坏地下的文物古迹。同时由于客流的不稳定，维修保养的成本也会很高。 最后说资金问题。西安修地铁虽然困难，但毕竟是国家中心城市，这点建设资金还是能挤出来的。反观阳朔，就算国家愿意支持，可能也没有资金来修建地铁。
阳朔修建地铁无论从可行性、必要性还是现实性上来讲都很困难。也许在不远的未来，随着经济的发展和人口的不断增加，阳朔的公共交通压力会变得越来越大，到时可能会考虑修建地铁，只是不知道又要等多少年... 欢迎补充、指正！
阳朔县位于广西壮族自治区东北部，桂林市区南面，是世界旅游城市桂林的南大门，属世界地质公园、国家重点风景名胜区、国家第一批可持续发展示范区、中国优秀旅游城市、国家卫生城市、广西最大的世界文化遗产地。2014年全县财政总收入11亿元，接待中外游客1045万人次，全县人均纯收入9690元。2017年5月27日，阳朔县获得第二批国家新型城镇化综合试点地区称号。
阳朔为何没地铁？原因有二：
1、客流量不大，开通地铁耗资巨大。阳朔主要以旅游业为主，暂且不说是否有足够的经济实力去修建，就说修建好以后每日的乘坐人数能否达到要求都很难说。修建地铁的要求之一就是修建的线路每日客流量要达到十万人次以上。
2、没有这样的需求。阳朔面积并不大，目前出行主要依靠公交，出租车等就完全够用。没有必要为此投资几十上百万去修建地铁。连公交和出租都不需要乘坐，直接骑免费的单车就行。
阳朔是中国首个“最佳休闲城市”、中国20个魅力城市之一，中国“首批十大最佳生态环境城市”、中国“十大休闲城市”、中国“十佳绿色城市”。入选全国“五十景城”，并荣登首位。2005被《中国国家地理》评为中国最美丽的地方，入选“中国最美”的三大乡村之一。“阳朔山水甲桂林”，2008年12月31日，中国国家统计局中国城市竞争力研究会评出新一届中国十大幸福感城市，广西壮族自治区阳朔县入选2008中国十佳最具投资幸福感城市，成为唯一入选的地县级城市，这是阳朔县荣获的第一个“中国十佳”荣誉，是中国地县级城市首次荣膺全国幸福感荣誉，也是阳朔县继荣获“十大魅力城市”和“中国最有魅力的乡村”之后的又一重大殊荣，标志着阳朔县在城市竞争力方面正迈向一个崭新的阶段！
