在华投资的企业有哪些?

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“中国市场的魅力在于,只要你有一个好点子,就有可能快速成长起来。”——思科中国区总裁 罗永力 “在中国市场,无论是做产品、服务还是商业模式,创新都必须注重实用性。——微软全球首席技术官 沈向 还有很多国外知名企业的高管都对中国市场给予很高的评价和认可;也有越来越多的大企业进入中国市场布局,或者将中国作为全球化战略的重要部分。 但另一方面,2015年至2017年间外商直接投资(FDI)的金额却不断下降[1]。 造成这种矛盾的背后原因究竟是什么呢?

一方面我国经济转型的需求和外商投资政策的调整导致对外商投资的限制力度加大。2014年中央经济工作会议确定GDP增长6.5%-7%的目标,随后政府采取了一系列举措来降低产能过剩行业的投资并控制相关产业中的企业数量[2]。同时,为了促进产业结构升级,不少行业的外商投资项目增加了国内股本金比例,并且提高了本地采购的比例。例如,在汽车制造业领域,外资项目国内股本占比从2013年的13.9%提升到2016年的50%以上。这些政策调整对具有较多成熟技术的外国投资者来说影响不大,但对具有前瞻性技术、需要与中国企业家进行深入协作的创新型外企就产生了制约作用。 从另一方面来看,近几年崛起的互联网企业和正在推进的工业4.0都带来了很多新的发展机遇,但同时也给传统企业带来了挑战。对于外国创业者来说,中国的市场机遇与政策环境都在发生着改变,如何把握变革的脉搏,从容应对挑战并抓住机遇,成为他们面临的新问题。

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第一类是在中国投资设厂的企业.例如,东风日产、长安福特、江淮大众,在国内投资兴建了整车厂。这类企业在当地进行整车制造,然后在当地进行销售或向全国销售,如丰田旗下的混合动力汽车丰田凯美瑞和广汽丰田雷凌系列,都在广汽丰田公司制造。

第二类是在中国设立区域总部及投资建厂的企业,这类企业除了投资建厂制造整车外,还进行管理决策、财务管理及投资等业务,如华晨宝马汽车有限公司(50%股份)和北京奔驰汽车有限公司(49%股份),都属于这种形式,但外方股东没有控股。宝马汽车和梅赛德斯一奔驰汽车的本土化汽车,由上述二家企业在中国制造。

第三类是在中国设立研发中心和投资建厂的企业,这类企业在合资企业中控股。如上海通用、上海大众、东风本田等都属于这种形式。这些企业的总部在中国,研发中心也在中国,而且生产的核心零部件也都在中国生产,实现零部件国产化。

第四类是在中国设立独资公司的外资企业。如丰田汽车技术中心(中国)有限公司、长安标致雪铁龙汽车公司等,具有投资、研究开发及生产管理等多个功能。由于这类企业在中国已经深耕多年,因此建立了具有足够竞争力的本地化供应,体系其产品实现本地化生产。与合资企业不同,这些企业能够更加自由地决定和执行公司的运营战略,以实现利益最大化。通常,其车型和技术会直接由“娘家”输出过来,国产后即在本地销售。

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