香港地铁快线怎么换地铁？
这个题目有点儿无厘头。 首先，“如何换”是什么意思呢？是指坐了一段之后想换乘到另一段吗？ 如果是的话，那很简单，只要不出站就可以直接换乘了（在站内换乘不用出站再进站） 如果不是指的这种情况，那么题目可以修改为“从地铁快线如何换成地铁”吗？ 如果指的是这种，即开始乘坐的列车和最终的列车不是同一趟，需要下车重新进站再乘车到达目的地的话——这叫做“换乘”。
一般我们所说的“怎样乘地铁”或者“地铁如何乘”，都是指南京这样的一线城市，交通线路复杂，地铁网错综复杂，要乘坐地铁，往往需要辗转数次才能到达的目的地。在这种情况下，我们需要了解的是，如何乘坐地铁能够最方便、快速、便捷地到达目的地。 这时就需要了解地铁的换乘问题了。
一般来说，一个城市（或区域）的地铁网络是由多条地铁线路组成的一个“脉络”，在这些线条之间是零零散散的“块状”或“点状”的车站，这些“块状”的站点往往是与公交换乘最方便的站点。我们要了解的换乘问题，主要涉及到“大块”与“块中块”之间的换乘。
先来说说如何“块中块”之间的换乘吧！这个比较简单，只要上下扶梯，走几步路就可以完成。以北京地铁为例，北京地铁大部分线路实行的是站厅-站台设计，也就是在地下一层，乘客买票后，通过电梯（扶梯）可以直接到达站台乘车。
所以在这样的环境下，地铁内的换乘可以说是很简单的，只要按照标示牌指引，通过便捷楼梯/扶梯即可实现。 北京地铁4号线海淀黄庄站是一个典型的“小块”站点，站内换乘需要经过一道安检门，然后通过楼内楼梯前往另外一侧的站台
而像广州地铁12号线的东湖客运站就是这样，在一个站厅层里，分不同方向的通道进行分流，乘客根据指示标识，经过步行楼梯就能完成换乘 所以，如果一座城市的地铁建设比较科学、合理，遵循着“竖向分区、横向隔离”的原则建设话，那么地铁内的换乘一般都不是难事。
接着来说说“大块”与“块中块”的换乘。这是最麻烦的一种情况，因为需要上下扶梯，穿过地面隧道（或是钻过地下通道），所以时间上会花费一些，相比“块中块”之间的换乘也更为麻烦一些。 不过，好在现如今各一线城市的地铁基本都实行了“同站台换乘”“站内换乘”或是“一站多点式换乘”！
什么是“同站台换乘”呢？就是两条线是在同一个站台，在站台端部设有换乘通道，这样就可以避免“上上下下”，“左右穿梭”，“跑一大圈”的困境。 像是深圳地铁1号线和3号线就是在同一站台，通过换乘通道进行换乘，避免了上下行的尴尬 这对于腿脚不便的老人来说非常友好。
除了“同站台换乘”之外，还有“一站多点式换乘”，这也是解决地铁“换乘难”的好方法。 一座城市的地铁网络就像是一个巨大的蜘蛛网，而站点就像蜘蛛网的节点。每个节点的周围往往都环绕着若干条辐射状的路线，当一条路线客流较大时，我们会加开平行线路来加强疏导能力；而当一条线路出现故障时，我们也可以就近调动其他线路的车辆来保障运力。