欧亚铁路货运过成都吗？
目前，中欧班列已经实现了五次甩挂运能优化。 第一次是2014年5月8日，开行的中欧班列首次实现甩挂运输，将货物分段装载、运行过程中依次转运，在同一个集装箱内完成全部装卸作业，提高了运输效率。 第二次是2016年7月13日，开行的中欧班列第一次实现回程货物满载；同时，国内段首次使用“智能机车”牵引列车，使全程的操纵更加精准和安全，提升了运营质量。 第三次是2017年底，开行的中欧班列通过整合货源、线路，实现一次性集结上百个标箱货物，在境内段按货车列车组成集装箱班列，减少了中途装卸次数和费用，节省了运输时间。 第四次是2019年一季度，开行的中欧班列在国内段首次采用“一列多编组”“重去重回”的方式运行，将不同批次、不同货主的货物集拼成一整列发车，运行途中根据需要拆解分卸，做到“零拆散”“零中转”，进一步降低了运费成本，提升了客户体验。
第五次是2020年初，开行的中欧班列（成渝）号首次实现“一站式”通关，境外不再进行换装作业，大幅缩短了整体运营时间。这同时也是首班抵达重庆团结村中心的铁海联运班列。
未来，随着国际货运通道的畅通与稳定，中欧班列将不断发挥积极作用，打造绿色丝绸之路、平安之路、创新之路。 可以想象，不久的将来，一列列穿梭于欧亚之间的火车，会将来自全世界各地的产品运至中国，也将把中国的产品送至世界各处。而成都作为连接亚欧的第一站，将成为“一带一路”上的重要节点城市。