广州到深圳高铁怎么那么贵？
因为广珠城轨属于“城际铁路”，按照铁路运输的客货分线原则，城际铁路的票价应当严格定位于市域内通勤交通的需求，因此价格水平应该低于国家规定的优惠票价上下限(即同距离公路客运票价)1/3的政策底线。但这条政策对于深穗城际这样两地间往来频繁的城市来说却没有意义，所以为了争取利润最大化，广深间的城际铁路票价完全可以按高等级线路的价格标准制定——也就是和普通动车一个价了…… 不过话说回来，虽然理论上说珠三角城际列车的票价可以由企业自主定价，但毕竟现在全国除了京沪以外，所有的城际列车都是亏钱的，这个亏钱幅度很大，甚至达到了铁总承担不起的程度。为了缓解这种局面，铁总在建设初期就规定了很多优惠措施来刺激客流，包括对珠三角城际列车的收费方式也是参照既有线的套路来的（和地铁一样分段计价且每次上下车都要刷卡确认）；但既然现在亏损已经变成了现实，继续按照既有的规则玩下去铁定能玩死自己，所以改革就是必要的了。
当然，改革不是说要提高票价嘛！这跟搞死的节奏有什么区别啊！其实也没什么的，只要保持现有运量的70%左右就行了，反正还有30%的亏损呢，铁道部还指着这剩下的30%来维持基本的运转呢！