维多利亚港地铁？
泻药 这是香港在建中的东涌线，不是维港，不过离得不远 这其实是一个大型隧道工程，把原属大屿山地区的东涌、青衣以及大围地区连结起来。这条线路同时将会解决九龙城区及新界东涌区的人流往来问题。由于新界东涌的人口数量与商业价值一直不太令人满意，所以这一工程饱受争议，成本超支情况严重，原本预计2016年完工的线路至今未能全面通车，成为香港著名“烂尾地铁”
话说回来，如果这条铁路建成并顺利运营的话，从尖沙咀到东涌大概只要四十分钟，而东涌线本身也是世界上最大规模的地下车站之一（长度达3.5公里） 如果说这条线路有什么亮点，那就是全线的隧道都是采用明挖法施工（就是沿道路边开挖，然后打桩固定侧壁，再向里面挖掘土石方的施工方法），这在全世界都极为罕见，因为一般隧道的建设都是采用矿山法或者盾构法，前者是在一个封闭的地下空间内用机械掘进，后者是用刀具切割岩石并推入隧道内部，这两种方式都比明挖法更为高效，且能减少对周边地质环境影响。明挖法施工最大的问题就是工期长，造价高，并且对周边环境的影响很难控制。
除了东涌线这个“巨无霸”之外，香港还在建设两条轨道交通——南北快线(机场快线)和港岛线延程，这二者建成后可以便利地连接香港机场和市区，以及通往香港岛的各主要景区，如铜锣湾、中环等（港岛线延长线是穿越珠澳大桥下的海底隧道） 在修建新的轨道交通的同时，香港还大力改造旧有铁路，如将西环铁路拆掉重建，将九广铁路西段改成地下铁道路线等等，以改善香港交通状况