2016龙生股份会倒闭吗？
自从7月1日起，中国汽车行业实施燃油车禁售时间后，被戏称为“油禁”。对于这个“油禁”，有人说这是中国燃油车的末日，也有人说燃油车还有日子过，反正有人兴奋有人愁。对于龙生在册股东们来说，最关心的应该是公司还能撑多久，如果实在撑不住，总该有退出机制，不然公司硬撑下去，股东最后受到损失的还是自己。而对于那些打算购买龙生000547股票的投资者们，龙生还能撑多久，是否具备投资价值，也是一个亟待解决的话题。
那么，龙生股份还有撑下去的机会吗？笔者以为，龙生也许还有一丝的机会，撑到2019年没有问题，但这种机会更多的是维持现状，而要想再度爆发，短期内基本没有希望。
机会一：汽车产业政策。2017年1月11日，国务院印发《关于促进汽车产业平稳健康发展的意见》，有如下关于新能源汽车的内容：“完善支持政策。逐步取消对新能源汽车的销售限制，研究制定汽车产业振兴与新能源汽车消费促进政策。有序发展新能源汽车，引导新能源汽车产业规范健康发展。对新能源汽车，要加强财政支持，优化补贴政策结构。鼓励有条件的地区对购置新能源汽车制定更有针对性的支持措施，有条件的城市对新能源汽车限行进区、停车、充电提供支持。积极鼓励和引导汽车产业跨区域合作，进一步强化区域协同创新。企业要按照市场规律发展汽车产业，转变高消耗、低效益的发展模式，实现可持续健康发展”。从这部分内容中，我们可以得出这样的结论，新能源汽车发展已成定局，所以现在的关键正是如何逐步取消对新能源汽车销售限制的问题，因为新能源汽车对现有燃油车市场的冲击，将会是非常大的。而且一旦取消对新能源汽车销售限制，那龙生未来的市场将会受到很大的冲击，这就是龙生面临的最大的机遇。
机会二：产品调整优化。龙生股份拥有两条生产线，年产量220万辆，以生产SUV车型为主，产品包括猎豹CS9、CS7、CS10、法拉利跨界车等。2015年，龙生股份推出了多款个性化的SUV车型，包括猎豹CS9、CS7、CS10以及法拉利等，试图从产品的外观设计以及差异化上来寻求突破。但从实际效果来看，效果却并不明显，龙生的产品并没有获得实质性的进展。2016年，龙生将进行产品结构调整，实施“二次创业”计划。特别是2016年第三季度，龙生进行了一系列的人事调整，在该公司经营战略层面，召开了专门会议进行研讨和部署，以实现龙生股分战略转型。
但是，调整产品结构、进行战略转型并非一日之功，龙生股份短期内并没有产生实质性的效果。而且以龙生目前的状况来看，缺乏必要的资金进行产品创新与开发。所以，龙生要想寻求突破，就需要强有力的外力来助推龙生完成跨越发展。
机会三：转板上市。按照龙生原先的计划，如果此次重组未能成功，那么就会将资产置入龙生控股之下的全资子公司龙生汽车，并在龙生汽车完成整体调整的前提下，申请将该全资子公司在深圳创业板上市。换句话说，就是龙生将会以龙生汽车作为上市平台，实现自己“圆满”的资本梦。
但天不遂人愿，自从龙生上市以来，整个龙生集团一直在走下坡路，龙生汽车为了维持自身存在，已经到了节衣缩食、举步维艰的地步，即便上市就能够获得流动资金，但也架不住整个龙生集团入不敷出的现实状况。所以，如果龙生继续以龙生汽车作为上市平台，除了继续维持龙生目前的状况外，并不能够为龙生的未来带来任何帮助。
现在，龙生已经完全陷入到了泥潭之中，公司内部一片混乱，外边则是被银行、证劵公司、供应商追债围追堵截。如果龙生继续以目前的状况发展下去，那么迎接龙生的必然是破产清算。但龙生毕竟有着近220万的产销量，也有着近700亿的资产，一旦走上强制清算的道路，对于相关利益方来说，也是一种无法挽回的损失。所以，让龙生活下去，才是维持整个集团稳定的最好选择。
所以，龙生股份最好的出路，就是寻求其他企业的联合、整合，以实现龙生股份的浴火重生。