地铁运营赔钱么？
不请自来，北京某地铁维护单位职工一枚。 只谈电客运维修，不谈建设成本。 先说观点，地铁运行是赔钱的！
1、地铁公司作为企业，要盈利。不盈利就倒闭了（当然政府会考虑社会效益等因素，但是该赚钱还是要赚）。根据财政部的《城市轨道交通财务管理办法》，城市轨道交通企业应按照企业会计准则进行财务会计核算，计算盈亏。所以无论是民间投资还是政府投资，只要是企业，就要算账，就要考虑投入和产出。
2. 地铁公司的收入来源于乘客购买的车票，以及沿线广告收入等。支出主要有运营成本（人员工资、车辆折旧、备品辅料等）、维护费用（设备保养、大修）、成本上升导致的物资采购、消耗品的支出增加等等。目前看来，地铁的票价制定比较合理，没有过度依赖政府的补贴（虽然每年亏损，但还在维持运营），而相应的支出又在可控的范围之内，所以暂时没有太大的问题。如果未来出现客流大幅增长或者成本大幅度下降的情况，地铁的亏损局面有可能得到扭转。否则的话，只能依靠地方政府补贴维持经营。不过考虑到环保的重要性以及城市交通的现状，地铁的补贴应该说是有限的。
3、在现有技术条件下，地铁的修建成本大致是在每公里5～8亿元之间，这个数据包括土方石方、土建工程、车站装修、机电设备安装（通风空调、给排水、自动售检票、照明等设备）、试车与调试、项目收尾等工作。此外还要加大固定资产和流动资金的投入，以保证运营的连续性。