深圳地铁机场线于2011年6月22日正式开通运营，线路起于福田区会展中心站，途经罗湖区、南山区等地 终点站在宝安区宝安国际机场新航站楼（T4）。
在深圳市轨道交通图中标识为“机场线(M11)”，运营单位为深圳地铁集团有限公司。 线路首通段全长约8.2公里，共设5座车站；采用地下敷设方式，平均地下深度约为13米。
2016年10月底全线开通后，从深港口岸到深圳机场只需40分钟。 该条线路的车站与机场航站楼间通过免费接驳车相连，乘客不用出机场即可乘坐地铁。
地铁机场线的列车是全自动运行的，具有自动行驶、紧急停车等功能，运行中无需人员值守和人工介入。在发生突发事件等情况时可以迅速降下车窗，进行疏散。
随着新航站楼（T4）的投产使用，为改善周边交通条件，一条连接旧航站楼（T3）和新航站楼（T4）的接驳通道建成并投入使用，使两者间的步行距离缩短至600米左右。
从歆优质答主深圳地铁1号线在2004年首期（罗湖 — 世界之窗）开通时，因为停靠皇岗口岸的旅客人数不及预期，及蛇口线（今2号线）未开通导致会展中心站的客流量不足，故此“皇岗口岸”站名为“福田口岸”（今2号线车站），而“会展中心”站名为“皇岗口岸”。
至2011年6月延伸至机场后，受制于地铁站命名需与地面公交站名对应的规定，“深圳国际机场”站名为“固戍”，“固戍”站名为“深圳国际机场”。
而至1号线三期工程（福永 — 观澜）规划时，该规定已被修订，故今期工程的车站名称与公交站的名称可不作对应。因此，1号线三期的车站名称与工程名（即规划及环评阶段的名称）没有区别，而无需改名，如“福民”、“梅林东”、“彩田”、“竹子林”、“前海湾”等。
随着2016年4月11日深圳地铁1号线龙岗线开通，深圳地铁1号线三期工程正式投入运营。为了方便乘客出行，根据地铁线路运营需要，自11日首班车起，在会展中心至机场东区段内实行大小交路混跑模式（即一部分列车行驶机场东—罗湖，另一部分列车行驶会展中心—罗湖）。
