西安钟楼到西安北地铁多久？
12月26日开通的西安北客站至西安钟楼城际铁路，是陕西省首条城际铁路，它的开通意味着陕西进入“城际铁路”时代。西安北客站到西安钟楼仅8分钟，只需4.2亿元，这条“城际高铁”简直就是西安市民出游的“白菜价”哟。
在大家议论热烈之际，有人不免会有疑惑：这不是已经是高铁了么？怎么能算城际铁路呢？下面我们来看一下什么是城际铁路。
城际铁路是一种民间说法，官方名称应为市域(郊)铁路。主要运行在城市辖区之间，或以城市为中心向周边郊区延伸。在国外，市域铁路是普遍存在的，因为其服务区域较小，一般不在全国铁路网中呈现。而我国由于各个城市之间的发展差距较小，所以也未显得特别重要。到了20世纪90年代，城市快速发展，而市区与郊区之间公交无力覆盖，所以兴建服务于城市辖区之间的市域铁路就显得十分必要。
2017年以来，国家层面首次正式确定以城际铁路方式建设西安北市区与机场快速贯通。西安北市区与机场快速贯通，能够实现坐高铁10分钟从市区到达机场，20分钟西安北市区与西安咸阳机场无缝对接。根据规划，还将由西安北客站至鄠邑区、蓝田县，形成两条市域线，届时将与机场城际、10号线形成“三个环”衔接，形成“圈”网运营格局。
下面我们来看一下，运行速度为200km/h的城际铁路与现行的上海、南京、武汉等城市的市域铁路相比优势在哪。
以南京到镇江为例，现有的沪宁城际铁路南京到镇江（包含丹阳）的车程约为1小时20分钟，而未来开通的宁镇城际铁路（含句容段）预计仅需30分钟。
再来看一组数据，如合肥到芜湖的城际铁路预计运营速度150km/h、全长112km，投资估算130亿元。而2016年开通的合肥轨道交通1号线全长达48.4km、总投资约193.37亿元。也就是说建设一条时速150公里至200公里的城际铁路约需130亿元，而建设一条时速100公里的普通地铁约需193.37亿元。
这样一看，城际铁路的优势还是很明显的，不仅运营时间短还投资省。